중고 화물차를 보러 가면 대부분 적재함 크기나 연식, 주행거리부터 따지게 됩니다. 그런데 정작 돈이 많이 깨지는 곳은 눈에 잘 안 띄는 데서 터집니다. 냉각계통과 하부 프레임이에요. 저도 5톤 카고 한 대를 잘못 골라서 엔진을 통째로 올린 적이 있습니다. 그 뒤로는 트럭 볼 때 순서가 완전히 바뀌었어요.

냉각계통은 냉각수 상태부터 봅니다. 라디에이터 캡을 열었을 때 물색이 맑은 녹색이나 분<a href="http://hansoltruck.com/" target="_blank" id="findLink"> 중고트럭</a>홍빛이면 관리가 된<a href="http://hansoltruck.com/" target="_blank" id="findLink">중고화물차</a> 차고, 갈색으로 <a href="http://hansoltruck.com/" target="_blank" id="findLink"> 중고화물차매매</a>탁하거나 기름때가 <a href="http://hansoltruck.com/" target="_blank" id="findLink"> 중고대형화물차</a>떠 있으면 의심해야<a href="http://hansoltruck.com/" target="_blank" id="findLink"> 중고화물차사이트</a> 합니다. 냉각수가 새는 자국도 중요해요. 라디에이터 주변, 워터펌프 아래, 호스 연결부에 하얗게 말라붙은 자국이나 녹물 자국이 있으면 그 부위를 손본 이력이 있다는 뜻입니다. 시동을 걸고 10분쯤 지나 온도 게이지가 중간에서 안정되는지도 보세요. 게이지가 슬금슬금 올라가는데 팬이 늦게 붙거나, 오르막에서 온도가 치솟는 차는 냉각팬 클러치나 서모스탯이 죽어가는 중일 확률이 큽니다. 수리비는 20만 원에서 40만 원 사이가 보통이지만, 방치해서 헤드가 휘면 얘기가 달라집니다.

프레임은 하부에 들어가서 직접 봐야 합니다. 사고 이력이 없다고 하는데 프레임에 용접 자국이 보이면 저는 일단 접습니다. 깔끔하게 도색된 자국 위로 삐죽 나온 용접 비드, 볼트 머리에 남은 렌치 자국, 좌우 대칭이 안 맞는 리벳 간격 같은 게 단서예요. 과적 흔적은 적재함 바닥과 스프링에서 드러납니다. 판스프링이 반대로 휘어 있거나 보조 스프링이 덧대어져 있으면 짐을 무리하게 실어온 차입니다. 적재함 바닥 철판이 가운데만 움푹 꺼져 있거나, 사이드 게이트 경첩이 늘어나 있으면 그것도 같은 맥락이에요.

시승할 때는 일부러 오르막을 한 번 넣어보세요. 냉각계통과 하부가 동시에 스트레스를 받는 구간이라 문제가 있으면 여기서 드러납니다. 변속이 늦게 물리거나 차체에서 덜컹거림이 크면 프레임 쪽도 한 번 더 의심해보고요. 가격이 시세보다 200만 원 이상 싸면 이유가 있다고 보는 게 맞습니다. 싼맛에 들여놓고 첫 달에 수리비로 그 차액을 다 쓰는 경우, 주변에 정말 많습니다.